Información

Se ha entregado el primer X-Plane totalmente eléctrico de la NASA y está listo para ser probado

Se ha entregado el primer X-Plane totalmente eléctrico de la NASA y está listo para ser probado


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

El miércoles, la NASA dio la bienvenida a la entrega de su primer avión X totalmente eléctrico en su Centro de Investigación de Vuelo Armstrong en Edwards, California. El X-plane, también conocido como X-57 Maxwell Mod II, o simplemente X-57 Mod II, es el primer avión experimental totalmente eléctrico de la agencia.

El X-plane también es el primero en ser tripulado en más de veinte años. Es la primera de las tres configuraciones de este avión totalmente eléctrico, conocido como Modificación II o Mod II.

RELACIONADO: LA NAVE ESPACIAL ORION DE LA NASA HA PASADO UNA PRUEBA DE PROPULSIÓN CRÍTICA

¿Por qué se creó el X-57 Mod II?

El Mod II fue construido para reemplazar los motores de combustión tradicionales en un avión Tecnam P2006T básico, con motores de crucero eléctricos.

Este es un momento trascendental para la agencia, que ahora comenzará las pruebas en tierra, seguidas de las pruebas de taxi y, finalmente, las pruebas de vuelo.

Recién llegado a @NASAArmstrong: ¡nuestro primer avión experimental totalmente eléctrico, o X-plane! Los investigadores de NASA️ @ NASAaero lo usarán para demostrar los beneficios que la propulsión eléctrica puede tener para la eficiencia, el ruido y las emisiones. Detalles: https://t.co/K6DYLBpr9mpic.twitter.com/Kht2idCjCs

- NASA (@NASA) 3 de octubre de 2019

Aunque las pruebas en tierra aún no han comenzado, las siguientes fases del proyecto, Mods III y IV, ya están en marcha. Una de las pruebas es la finalización exitosa de las pruebas de carga en una nueva ala de alta relación de aspecto en el Laboratorio de Cargas de Vuelo de Armstrong de la NASA.

Una vez que estas pruebas se completen por completo, se planea usar la nueva ala en las configuraciones Mods II y IV. También se someterán a controles de ajuste en el fuselaje en ESAero, todo a tiempo para pasar sin problemas de Mod II a Mod III.

Uno de los objetivos del X-57 es ayudar a crear pruebas de certificación adecuadas para los nuevos mercados de aviones eléctricos, que incluyen el transporte aéreo comercial diario.

Después de las pruebas, la NASA compartirá el diseño centrado en la propulsión eléctrica y el proceso de aeronavegabilidad con los reguladores y con la industria. A su vez, esto ayudará en la creación de futuros métodos de certificación para aeronaves que utilizan propulsión eléctrica distribuida.


Ver el vídeo: Tutorial Boeing 737-800 Zibo. Tutorial Completo. Xplane 11 en español (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Whitelaw

    La idea honrada

  2. Wethrby

    Lo siento, eso ha interferido... Esta situación me es familiar. Escribe aquí o en PM.

  3. Aelfdane

    Gracias por su ayuda con este problema. Todo ingenioso es simple.

  4. Kecage

    En confianza, le aconsejo que intente buscar en Google.com



Escribe un mensaje