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Los autos voladores podrían despegar pronto

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La imagen de ASKA utilizada con permiso de NFT Inc.

¿Sueñas con volar? Los fundadores de NFT lo hacen. Su visión no es solo lograr el vuelo, sino ponerlo al alcance de las personas, y no solo de los ricos.

NFT Inc., un desarrollador de Silicon Valley de soluciones de Urban Air Mobility (UAM), reunió a un equipo internacional de expertos de EE. UU. E Israel para desarrollar el ASKA, que se presenta en el sitio askafly.com. El equipo de desarrollo tiene una amplia experiencia en sistemas de IA aeronáuticos y autónomos, incluidos los vehículos aéreos no tripulados más avanzados.

El ASKA es un ejemplo de un vehículo eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico); puede despegar y aterrizar como un helicóptero sin necesidad de pista. Como nos informa la descripción del video, su nombre proviene de la palabra japonesa para un pájaro volador.

La primera presentación pública de un demostrador a escala del vehículo drive and fly NFT ASKA eVTOL tuvo lugar el mes pasado en la Semana EcoMotion, del 10 al 13 de junio en Tel Aviv, Israel. Después de que Guy Kaplinsky, presidente, cofundador de NFT Inc. regresara, pudo responder algunas preguntas para Interesting Engineering.

Para empezar: compartió su capacidad y alcance. Funciona con baterías recargables con un sistema de propulsión de extensión de alcance (híbrido). Eso le da un alcance bastante impresionante de 350 millas para volar y un rango decente de 100 millas para conducir.

El vehículo puede acomodar hasta 3 personas y es del tamaño de un SUV estándar, lo que lo hace lo suficientemente compacto (sin rotores expuestos) para ser estacionado en un garaje estándar o incluso en un lugar de estacionamiento estándar en la calle.

¿De qué manera esta empresa se distingue de otras en el espacio de los autos voladores?

Kaplinsky dijo que, mientras que otras compañías se están enfocando en cosas como "taxis aéreos" y "están apuntando a ejecutivos, personas adineradas, viajeros de negocios por sus servicios", su diseño está destinado a un grupo demográfico diferente.

Al darse cuenta de que "la persona promedio no puede pagar $ 100 por un viaje de ida", Kaplinsky cree que los otros fabricantes, de hecho, "están perdiendo el mayor potencial de mercado para la movilidad aérea urbana (UAM)".

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Todo se reduce a las necesidades y números diarios. “Creo que los viajeros diarios representan el 70-80 por ciento del mercado total de UAM, mientras que los ejecutivos y millonarios representan solo el 20-30 por ciento del potencial de mercado total de UAM”, señala.

Esa es la diferencia clave en cómo ASKA planea construir su base de clientes:

“ASKA se dirige a una enorme base de clientes potenciales (viajeros ordinarios) y puede encender la demanda de movilidad aérea urbana. La asequibilidad (modelo de suscripción) generará demanda y requerirá la producción de un gran volumen de vehículos ".

Las economías de escala son clave para la asequibilidad

Kaplinsky explicó que anticipa que el producto podrá escalar de manera eficiente porque no se dejará solo en manos de su empresa para producir los automóviles. NFT no producirá ASKA, se fabricará utilizando una producción en masa automotriz de alta calidad y bajo costo.

También anticipa que el precio podrá bajar hasta los 50.000 dólares como resultado de la producción en masa. Él explicó:

"Estimamos estar en producción en masa antes de 2030. Para 2025 estamos prediciendo que la capacidad de vivir donde desee, con un costo de vida más bajo y más ingresos disponibles, atraerá a la gente al concepto de conducir y volar".

Kaplinsky ve que se desarrolla de la siguiente manera:

1. Las capacidades de vuelo y conducción puerta a puerta únicas de ASKA crearán una demanda de servicios de UAM por parte de los consumidores

  • La UAM permitirá a las personas vivir en áreas remotas fuera de las principales ciudades, beneficiándose de la reducción de los gastos de vida y los costos de vivienda, mientras disfrutan de una buena calidad de vida. Un costo de vida más bajo proporcionará más ingresos disponibles. Con ASKA, las personas pueden ahorrar en costos de transporte y desplazarse de manera rápida, fácil y segura a los centros urbanos.
  • ASKA es un verdadero vehículo de conducir y volar que ofrece servicio puerta a puerta: conduzca, vuele y conduzca hasta su destino final, sin la necesidad de cambiar a un taxi aéreo y luego a un automóvil nuevamente.
  • El 91 por ciento de los viajeros estadounidenses conducen su propio automóvil ... les gusta escuchar música, hablar con amigos, ... no les gusta compartir servicios o transporte público. Por el contrario, los taxis aéreos son como tomar el transporte público.
  • ASKA es un complemento ideal para las demandas de los viajeros: seguridad, comodidad, conveniencia, ahorro de tiempo y dinero.

2. La demanda masiva de los clientes creará una fuerte demanda de servicios de UAM

  • Los viajeros pagan un promedio de $ 400 al mes por el alquiler de un automóvil en la actualidad. ASKA ofrece un modelo de suscripción diaria o mensual. Las personas pueden usar ASKA según sea necesario; llévelo al trabajo por la mañana y devuélvalo por la noche.
  • Los propietarios podrían crear un flujo de ingresos poniendo su vehículo en la flota cuando no lo estén usando.

3. Responder a la demanda y producir en volumen incorporando la producción en masa de automóviles.

  • Para producir millones de vehículos al año, debemos incorporar la producción en masa de automóviles.
  • El diseño de ASKA se basa en componentes automotrices y brinda servicios puerta a puerta con los que los fabricantes de automóviles están familiarizados.

¿No sabes volar? ¡No hay problema!

Kaplinsky no prevé que se requiera ninguna preparación o habilidad especial para conducir estos autos voladores porque están diseñados para funcionar de manera autónoma. En consecuencia, no se necesitarían habilidades de piloto o de pilotaje para volarlos.

"ASKA vuela de forma autónoma con su exclusivo sistema Sense & Evite". Funciona con "inteligencia artificial sofisticada para la detección y la prevención de colisiones en el aire".

Puede sentir lo que le rodea y luego componer "una imagen de conciencia", sobre la base de la cual puede seleccionar la dirección más segura para su trayectoria de vuelo. "ASKA tiene una IP única para sistemas autónomos que valida y verifica estas capacidades".

El plan actual es permitir que el AKSA se conduzca por sí mismo, también: "Lo integraremos con los sistemas de conducción autónoma existentes para que ASKA sea completamente autónomo en el aire y en la carretera".

Seguridad primero

Le pregunté si habían investigado cuestiones de seguros en esos coches. ¿Incidentes como el reciente accidente de un helicóptero contra el techo de un edificio en la ciudad de Nueva York plantearían preocupaciones de seguridad concretas?

Respondió lo siguiente:

Este es un tema en evolución, pero la opinión general es que las aseguradoras probablemente ofrecerán un enfoque de dos pólizas: responsabilidad automotriz básica y una segunda póliza que cubre la responsabilidad en vuelo por colisión, daños a la propiedad y lesiones personales. Los tribunales enfrentarán un desafío al decidir cuándo un automóvil es un automóvil y cuándo se convierte en un avión. Esto afectará la cobertura del seguro en caso de accidente y también el costo de las primas.

También hizo referencia a un artículo sobre automóviles voladores y la cuestión del cruce de aviones y automóviles con respecto a las pólizas de seguro de la Revista jurídica de derecho extracontractual y práctica de segurosVol. 47, N ° 2 (INVIERNO 2012).

Nos asegura que la empresa "está prestando mucha atención a los problemas de seguridad". Cumplen con todos los estándares actuales:

  • Las innovaciones de diseño cumplen con los requisitos de seguridad de la FAA, que incluyen alta confiabilidad, sistemas de respaldo y sofisticados algoritmos de administración de redundancia.
  • Aterrizaje seguro: en caso de falla del sistema de energía, el paquete de baterías admitirá un radio de 5 km para un vuelo y aterrizaje seguros.


Ver el vídeo: Los autos voladores estarán disponibles antes de lo que piensas (Mayo 2022).