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7 formas en que los vehículos eléctricos están preparados para cambiar el futuro

7 formas en que los vehículos eléctricos están preparados para cambiar el futuro

Los vehículos eléctricos están destinados a sacar a los motores de combustión de su dominio del mercado durante la próxima década más o menos. A medida que los precios bajen y el rendimiento mejore, serán cada vez más viables económicamente para los consumidores.

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Pero será necesario realizar algunos cambios antes del despliegue masivo de esta tecnología en todo el mundo.

Desde una mejor infraestructura para apoyarlos hasta reparaciones de motocicletas y costos de combustible más baratos, aquí hay algunas formas en que los vehículos eléctricos están listos para cambiar el futuro.

1. ¿Podrá la infraestructura apoyarlos?

Dado que se prevé que el número de vehículos eléctricos aumente en todo el mundo, ¿pueden mantenerse las redes de energía existentes? En el Reino Unido, por ejemplo, es probable que su red de energía se estire severamente para abastecer el creciente número de vehículos eléctricos en sus carreteras.

Se ha estimado que un extra 8GW de generación de energía será necesaria para satisfacer el crecimiento potencial de la demanda de energía. Esto requerirá una inversión significativa en actualizaciones, que incluyen, entre otros, un innovador equilibrio de carga de energía.

Pero no solo eso. Si se quiere lograr la sustitución masiva de motores de combustión por alternativas de bajas emisiones, la generación eléctrica necesitará un porcentaje más alto de energías renovables y otras alternativas de combustibles sin carbono.

Pero este no es el final de todo. Actualmente se necesita energía bajo demanda y las fuentes renovables son notoriamente impredecibles.

2. Los hogares del futuro podrían generar su propia energía para sus vehículos eléctricos

Quizás una solución al punto 1 anterior es que los consumidores se conviertan en "prosumidores". En lugar de depender de la electricidad suministrada por la red, podríamos ver un aumento en la absorción de la autogeneración de electricidad.

El hogar de cada propietario de vehículo eléctrico tendrá a mano un dispositivo de generación y almacenamiento eléctrico. Idealmente, estos sistemas de almacenamiento mantendrán la carga suficiente para alimentar el hogar promedio durante unos días.

¿Quizás podría almacenarse en su garaje o sótano? Al igual que hoy, los "prosumidores" podrían vender cualquier exceso de energía a la red después de haber almacenado suficiente para sus necesidades.

O, al igual que hoy, las baterías de sus automóviles podrían cargarse desde la red (cuando haya un exceso de oferta) pero volver a abastecerse cuando la demanda sea alta.

En este sentido, la tendencia actual de que el suministro de energía sea una calle de sentido único cambiará por completo. La energía se suministrará cada vez más a partir de muchas fuentes diferentes, desde energías renovables hasta microproductores nacionales.

3. Los medidores inteligentes deberán volverse más inteligentes

Actualmente, los medidores inteligentes pueden proporcionar información sobre el consumo de energía de los consumidores. Si los vehículos eléctricos van a ser cada vez más populares, la próxima generación de ellos necesitará que sean aún más sofisticados.

Los denominados medidores inteligentes de segunda generación, que están disponibles actualmente, tienen la capacidad no solo de medir el consumo sino también de registrar la generación de electricidad de un "prosumidor".

También pueden proporcionar información en tiempo real sobre los movimientos de los precios de la energía.

Muchos sistemas de gestión de edificios actuales tienen sensores y software capaces de modelar los requisitos energéticos de un edificio a partir de parámetros conocidos sobre el rendimiento pasado y utilizan esa información para predecir mejor las necesidades energéticas del día actual.

Un sistema similar podría ser posible usando medidores inteligentes para las necesidades energéticas de un hogar por día, durante las horas de trabajo o por la noche, especialmente para cargar sus vehículos.

Esta información será invaluable para determinar cuánta energía necesitará el hogar, en qué momentos y asegurarse de que esté disponible.

Cualquier exceso de energía, de fuentes almacenadas en baterías, por ejemplo, podría luego venderse a la red durante las horas pico.

Esto, por supuesto, requerirá una inversión significativa en redes de dos vías, microgeneración y tecnología de medidores inteligentes para lograrlo.

4. Las reparaciones de vehículos eléctricos deberían ser bastante económicas

Uno de los beneficios de los vehículos eléctricos sobre los motores de combustión tradicionales es su relativa fiabilidad. La mayoría de las transmisiones de los motores de combustión interna constan en algún lugar del orden de 2,000 + partes móviles.

Un vehículo eléctrico, por otro lado, generalmente tiene menos de 20. No solo son menos complejos mecánicamente, sino que hay menos probabilidad de fallas mecánicas que requieran reparaciones o reemplazos durante la vida útil del vehículo.

Las 10 principales reparaciones de automóviles de 2015 muestran información interesante al respecto. En la lista, solo una de las fallas comunes fue de un vehículo eléctrico (apretar o reemplazar una tapa de combustible).

Este también resultó ser uno de los más baratos en todo $15 de media.

A modo de ejemplo, las tres reparaciones más habituales fueron la sustitución de un sensor de oxígeno ($249), en sustitución de un catalizador ($1,153), y reemplazar la (s) bobina (s) de encendido y la (s) bujía (s) ($390).

5. Las baterías para vehículos eléctricos tienen una larga vida útil

Mientras que los vehículos eléctricos son relativamente caros hoy; parece que son una sabia inversión a largo plazo. Tom Raftery informó en Forbes que "contrariamente a lo que muchos creen, las baterías de los vehículos eléctricos no se degradan con el tiempo (ni tampoco con las millas / kilómetros conducidos).

Este es un gráfico de la capacidad de la batería de los vehículos Tesla Model S / X, y muestra que después de conducir 270.000 km (aproximadamente 168.000 millas), las baterías aún tenían el 91% de su capacidad original ".

Esto significa que pierden 1% de su capacidad cada 30.000 kilometros más o menos. El costo inicial de un vehículo eléctrico no parece tan malo después de todo.

Pero esta información se limita a las baterías Tesla, pero solo será cuestión de tiempo antes de que otros fabricantes se pongan al día.

6. Es probable que China domine el mercado

En lo que respecta a la producción y venta de vehículos eléctricos, China está actualmente a una gran ventaja. Para 2020, se espera que China represente en algún lugar del orden de 60% de las ventas globales, que deberían caer a 55% para 2025, según J.P. Morgan.

Su popularidad en China se ha visto impulsada por el auge de los mini-vehículos eléctricos con pequeños paquetes de baterías diseñados específicamente para la conducción de corto alcance (entre 100 y 150 km).

También tienden a ser mucho más baratos que incluso algunos automóviles con motor de combustión, llegando a alrededor de $6,520 una pieza.

"El equipo de investigación de J.P. Morgan pronostica que la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del mercado de vehículos eléctricos nuevos (NEV) de China (EV y PHEV) está programada para alcanzar 46% para 2020, con 2,5 millones de unidades producido ese año - 25% por encima del objetivo del gobierno de 2 millones de unidades."- J. P. Morgan.

Sin embargo, estos pronósticos se basan en algunas suposiciones. Se espera que los costos de la batería disminuyan con el tiempo, habrá más instalaciones de carga disponibles, los subsidios a los vehículos eléctricos actuales de China expirarán en 2021 (esto podría desencadenar compras de antemano) y China actualmente tiene una política de transporte público de vehículos eléctricos (30% de todos los autobuses nuevos debe ser un vehículo eléctrico).

7. Es posible que desee invertir en productores de litio, níquel y aluminio.

Al igual que cualquier cosa que requiera materias primas, los fabricantes de automóviles y de baterías son sensibles a los costos de los materiales. Con el tiempo, el costo de las materias primas aumentará con el tiempo a medida que aumente la demanda.

A menos que los ultracondensadores los reemplacen por completo, por supuesto.

"[Si] los precios totales de las baterías caen de $ 209 / kWh a $ 100 / kWh, pero los costos de las materias primas siguen siendo los mismos, el costo de las materias primas representaría 56% del precio, sustancialmente más alto que el de hoy 27%. " - JP Morgan.

Es probable que la composición de las baterías cambie con el tiempo y la demanda (sin mencionar el precio) de ciertos productos básicos sin duda se verá afectada a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más numerosos. Se estima que para 2025, los precios del litio subirán al menos 20%.

Esto se debe principalmente al aumento de la demanda de China, como se detalla anteriormente. Otro producto básico que se verá afectado es el níquel.

El sector de las baterías se convertirá en el segundo mayor consumidor de níquel a mediados de la década de 2020. El cobre también aumentará la demanda durante este período de tiempo para su uso en puertos de carga, estaciones y cableado auxiliar.

El aluminio es otra materia prima que recibirá un buen impulso económico gracias al crecimiento de la industria de los vehículos eléctricos.

¡Quizás sea el momento de hacer algunas inversiones inteligentes!


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