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La poderosa aleación de aluminio ahora se puede soldar gracias a la nanotecnología

La poderosa aleación de aluminio ahora se puede soldar gracias a la nanotecnología


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La aleación de aluminio 7075 fue una estrella en la década de 1940 y también por una buena razón. Para los no iniciados, la aleación de aluminio 7075 tiene una resistencia comparable a muchas placas de acero populares que se encuentran en el mercado hoy en día, manteniendo una gran resistencia a la fatiga, alta resistencia a la corrosión y maquinabilidad promedio. Sin mencionar que es un tercio del peso del acero.

Con zinc como su principal elemento de aleación, la aleación era muy prometedora en los primeros días de la fabricación. ¿Entonces qué pasó?

El proceso de soldadura de la aleación de aluminio 7075 no es tarea fácil y casi imposible de usar para crear algunas de las piezas que puede encontrar en una línea de fábrica. Sin embargo, es posible que el equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería Samueli de UCLA haya desarrollado una forma de soldar AA 7075.

Las nanopartículas son el secreto

Cuando AA 7075 se calienta a temperaturas para soldar, la estructura molecular de la aleación crea un flujo desigual de los elementos que la componen, lo que hace que la resistencia de la aleación se vea comprometida e incluso se agriete bajo el calor.

La aleación de aluminio 7075 está hecha de 5.6–6.1% zinc, 2.1–2.5% magnesio, 1.2–1.6%cobre y menos del medio por ciento de silicio, hierro, manganeso, titanio, cromo y otros metales.

Para abordar este problema, el equipo de UCLA ha utilizado nanopartículas para solucionar este problema. Se infundieron nanopartículas de carburo de titanio en la aleación, utilizando las nanopartículas como material de relleno entre dos alambres de soldadura AA 7075 separados.

El nuevo material soldado no se vio comprometido en absoluto por grietas o elementos debilitados. De hecho, la nueva soldadura de AA 7075 produjo una resistencia a la tracción de aproximadamente 392 megapascales. Como referencia, eso sería el equivalente a algunos de los materiales de los aviones que se utilizan hoy en día.

El equipo de UCLA cree que con un poco de experimentación podrían aumentar la resistencia a la tracción de las juntas AA 7075 hasta 551 megapascales, rivalizando con el acero.

Con un material que es tan fuerte como el acero pero más liviano que el acero, los fabricantes podrían crear vehículos más rápidos y con menor consumo de combustible, y la utilidad no se detiene ahí.

Según Xiaochun Li, profesor de fabricación Raytheon de UCLA e investigador principal del estudio, “las empresas podrían utilizar los mismos procesos y equipos que ya tienen para incorporar esta aleación de aluminio súper fuerte en sus procesos de fabricación, y sus productos podrían ser más ligeros y con más energía eficiente, sin dejar de conservar su fuerza ".


Ver el vídeo: Nuevas aleaciones en la nanotecnología (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Bors

    Creo que estas equivocado. Puedo probarlo. Escríbeme por MP.

  2. Goodwin

    Felicidades, gran respuesta.

  3. Atteworthe

    It clings, clings. ¡bien escrito!

  4. Tetilar

    Presas en la mayoría de los casos lo es!



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